Renkaan pääyksikön ja kojeiston välinen ero
Apr 08, 2022
Kytkinlaitteet on jaettu kahteen tyyppiin: korkea ja matala jännite. Korkeajännite sisältää renkaan pääyksikön, keskimmäisen kaapin, GG1A: n jne. On myös monenlaisia renkaan pääyksiköitä.
Renkaan pääyksikkö tarkoittaa, että jokaisessa sähkönjakelun alatoimistossa on kytkinkaappi (lähtevä kytkinkaappi), ja tämän kytkinkaapin kisko on myös osa rengasrunkoa. Toisin sanoen sylinteri koostuu kunkin pistorasian kaapin kiskoista. Jokaista pistorasiakaappia kutsutaan "renkaan pääyksiköksi".
Itse asiassa, jos otat sormuksen pääyksikön yksin, et näe "rengasverkon" merkitystä. Nämä renkaan pääyksiköt eivät ole suuria, joten renkaan pääyksikön suurjännitekytkin ei yleensä käytä katkaisijaa, jolla on monimutkainen rakenne, vaan suurjännitekuormituskytkintä, jossa on yksinkertainen rakenne ja suurjännitesulake.
Toisin sanoen rengaskaapin suurjännitekytkin on yleensä kuormakytkin. Piirikaapissa käytetään kuormakytkintä normaalivirran käyttämiseen ja sulaketta oikosulkuvirran poistamiseksi. Nämä kaksi yhdistyvät vaihtamaan katkaisijat. Tämä voidaan tietysti rajoittaa vain tiettyyn kapasiteettiin.
